A primeira novidade da marca alemã para 2014 será o A3 Sedan, que chega em janeiro.O G1 avaliou o modelo em 2013. Primeiro, o carro será importado; só abandonará o passaporte húngaro para ganhar cidadania brasileira no final de 2015, quando começa sua produção em São José dos Pinhais, no Paraná. Com motor 1.8 de 180 cv e porta-malas de 425 litros, terá como arquirrival oMercedes-Benz CLA, que também desembarca por aqui em janeiro. Entre março e abril é a vez do S3 Sedan, versão esportiva de 300 cv.
Mal o A3 Sedan terá chegado às concessionárias da marca e o S3 hatchdesembarcará por aqui, ainda no 1º trimestre. Além do apelo visual, que inclui para-choques com entradas de ar maiores, grade com acabamento prateado, retrovisores em alumínio, rodas com novo desenho e escapamento de quatro saídas; o esportivo se destaca pelo bloco 2.0 TFSI, de 300 cv e 38,7 kgfm de torque – um dos responsáveis pela aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.
Ainda dentro do 1º trimestre começa a importação dos esportivos RS Q3 e RS 7, que ampliam a oferta da linha mais radical da marca, já composta no país por RS 4, RS 5 Coupé e RS 6. O SUV – primeiro a vestir a estirpe RS – traz motor 2.5 de 5 cilindros, de 310 cv e 42,8 kgfm de torque. Já o RS 7 alia luxo a um poderoso 4.0 V8 biturbo de 560 cv.
Para fechar os lançamentos do 1º semestre, a Audi traz o sedã topo de linha A8, que foi visto atualizado no Salão de Frankfurt, em setembro passado. Além da reestilização – que inclui conjunto ótico redesenhado e com lâmpadas de LED que podem ter a intensidade regulada – o sedã traz motores mais econômicos e potentes e equipamentos como Lane Assist (que detecta e corrige mudanças involuntárias de faixa) e sistema de auxílio a estacionamento com câmera de 360º. De carona com o A8 chega também o S8, sua versão esportiva de 520 cv.
O 2º semestre de 2014 também será marcado pela chegada do A3 Cabriolet, conforme o G1já havia antecipado, durante o Salão de Frankfurt. Será a primeira vez que a variante conversível do hatch médio será vendida oficialmente no país. Elétrica, sua capota pode abrir ou fechar em 18 segundos e pode ser acionada a até 50 km/h, de acordo com a marca. A versão para o Brasil ainda não está definida, mas é provável que o A3 Cabriolet venha com o motor 1.8 TFSI (180 cv) que já equipa a gama A3 por aqui.
BENTLEY
Quase um ano após sua estreia – durante o Salão de Genebra, em março –, o novoBentley Flying Spur finalmente desembarcará no mercado nacional. A mudança mais marcante está no conjunto ótico, que recebeu LEDs de funcionamento diurno na frente e novo contorno atrás. Esteticamente, mudam também rodas e para-choques. No interior, 600 peças são novas, de acordo com a marca inglesa. Sob o capô, o sedã traz um 6.0 W12 biturbo, de 625 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque.
Ao passar para a segunda geração, o Série 1 teve a versão cupê extinta. Quem assume o papel então é o Série 2 que, embora compartilhe a plataforma do hatch, tem visual distinto. Serão duas versões: 220i, equipada com um 4 cilindros de 184 cv , e M235i, com 6 cilindros e 326 cv - a configuração de entrada deve ser a primeira a aparecer.
A reestruturação na gama BMW inclui os inéditos Série 4 Coupé e Série 4 Cabriolet, que deixam para trás as versões cupê e conversível do Série 3. Os modelos seguem os traços do sedã, mas têm elementos – como faróis, para-choques e lanternas – distintos. As configurações 428i e 435i levam motores 2.0 de 4 cilindros (243 cv) e 3.0 de 6 cilindros (304 cv), respectivamente. No conversível, destaque para o sistema que controla a temperatura ambiente automaticamente, considerando a velocidade do carro e a temperatura externa.
As principais ofertas de caráter esportivo da BMW serão os novos M3 e M4, revelados em dezembro. O novo desenho embala um marco na história do M3: pela primeira vez em 26 anos o esportivo tem um motor turbo, no caso um 3.0 de 6 cilindros de 425 cv e 56 kgfm de torque, que aposenta o antigo 4.0 V8 aspirado com 11 cv e 15 kgfm a mais.
Novidade que não deve ter tanto impacto nas lojas da marca é o Série 5, que chega levemente reestilizado. Lançada em 2009, a geração F10 do sedã intermediário da marca recebeu sua primeira atualização de meia-vida em maio: para-choque dianteiro (com novo desenho na base), faróis e rodas foram levemente redesenhados. Principal rival do Série 5, o Mercedes-Benz Classe E também fora recentemente atualizado – trazendo, no entanto, mais novidades que o sedã da BMW.
Principal estrela da BMW no Salão de Frankfurt, o i3 confirma a chegada da marca aos carros essencialmente elétricos de forma plena: o modelo não é uma adaptação de um carro já existente, e sim um projeto desenvolvido desde o princípio com essa finalidade. O i3 tem como principais qualidades autonomia de 160 km, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tração traseira – atendendo assim quem busca eficiência energética sem abrir mão de desempenho e diversão ao volante.
Futuro BMW nacional, o X1 passará por uma reestilização antes de ser produzido em Araquari (SC). A renovação do crossover – que, estima-se, incluirá novos para-choques, rodas, capô e faróis (estes com luzes diurnas de LEDs) – será revelada no Salão de Detroit, de 13 a 26 de janeiro. O X1 também não teve sua data de lançamento no Brasil confirmada.
CHEVROLET
Com praticamente toda gama completa – as exceções são Celta, Classic e Montana – a Chevrolet deve atravessar 2014 apenas com versões ou discretas reestilizações de modelos já existentes.
Com praticamente toda gama completa – as exceções são Celta, Classic e Montana – a Chevrolet deve atravessar 2014 apenas com versões ou discretas reestilizações de modelos já existentes.
DODGE
A marca norte-americana lançará, dentro do 1º semestre, uma atualização visual para oDurango. Recém-lançado no Brasil, o SUV terá os conjuntos óticos frontal e traseiro, para-choques e rodas redesenhados. Internamente, painel de instrumentos e volante mudam significativamente, trazendo mais informações e comandos, respectivamente. Além das atualizações visuais, o Durango 2014 ganha um novo câmbio de oito marchas em substituição ao atual, de cinco velocidades.
FIAT
Com seus recursos destinados à nova fábrica de Goiana, em Pernambuco, a Fiat deve ser comedida em relação a grandes lançamentos. Entusiastas de esportivos, no entanto, podem esperar pelo 500 em sua configuraçãoAbarth, que chega no começo do ano importado do México, com motor 1.4 16V turbo de respeitáveis 162 cv e 23,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. Também está saindo do forno uma versão mais barata do Palio, que teoricamente assumirá o lugar do Mille (que se despediu com a versão Grazie Mille) como carro de entrada da marca.
FORD
O novo Ka é mais uma passo da Ford rumo à globalização total de sua gama no Brasil. Segundo produto de alcance mundial criado por engenheiros e designers brasileiros (o primeiro é o EcoSport), o compacto ganha as ruas no final do 1º semestre com visual de New Fiesta e propulsor 1.0 de 3 cilindros – inédito para a Ford do Brasil –, que ao lado de Hyundai HB20, VW Fox Bluemotion e, num futuro próximo, VW Up! incrementa a lista de carros de entrada com motores mais potentes e econômicos.
2014 será um ano marcado, também, por um aquecimento (ainda que brando) do segmento de esportivos de entrada. Além da volta doHonda Civic Si e do lançamento do Fiat 500 Abarth, o Fiesta ST será um dos principais lançamentos na categoria de carros de performance elevada com preço ao redor dos R$ 100 mil. Com motor 1.6 16V turbo de 180 cv e câmbio manual de seis marchas, o Fiesta ST será uma das estrelas da Ford no Salão do Automóvel de 2014, de 30 de outubro a 9 de novembro.
GEELY
Mais uma marca chinesa desembarcará em território nacional. Há pelo menos um ano ensaiando sua chegada ao Brasil, a dona da Volvo estreará no país em janeiro com o sedã médio EC7, que segundo a empresa será trazido apenas em sua versão completa (com ar-condicionado, direção hidráulica, bancos em couro e vidros, travas, vidros e retrovisores elétricos, entre outros itens). No segundo trimestre chega o hatch compacto GC2, que também promete uma lista de equipamentos mais recheada. A marca pretende comercializar 200 unidades/mês do EC7 e 300/mês do GC2.
HONDA
Discreta em 2013 – tendo lançado apenas a 9ª geração do Accord, Civic com motor 2.0 e CR-V flex – a Honda terá um 2014 mais agitado: ainda sem data certa para a estreia, oCivic Si voltará ao mercado nacional. Agora em forma de cupê, o esportivo será importado dos EUA e terá sob o capô um novo motor 2.4 16V, de 201 cv e 23,4 kgfm de torque.
A grande novidade, no entanto, será a 3ª geração do Fit, que já roda em testes no Brasil, pouco tempo após a apresentação mundial do modelo. Com estreia prevista para até abril, o monovolume pode retomar o câmbio CVT da 1ª geração e ter visual levemente distinto do japonês. Entre outros reposicionamentos mercadológicos em relação ao atual modelo, o novo Fit deve abandonar versões depenadas como a recente CX – forte candidata a “mico”, já que dispensa os freios ABS da lista de equipamentos três meses antes da aplicação da lei que justamente torna o equipamento de segurança item obrigatório em todos os carros produzidos de 1º janeiro de 2014 em diante.
Outro lançamento provável para 2014 será a reestilização precoce do Civic, que se alinhará ao modelo norte-americano ao reconfigurar para-choques, grade frontal, faróis e lanternas, além de atualizações superficiais no interior. Uma atualização do City e o lançamento do SUV Vezel devem ficar para 2015.
JAC
2014 promete ser para a Jac Motors tão importante quanto 2011, ano em que desembarcou no Brasil. A chinesa expandirá sua gama de modelos e terá, enfim, um SUV, produto fundamental para qualquer marca que sonhe com números de vendas mais expressivos. Apresentado no último Salão de Xangai ainda como conceito e chamado de S5, o T6 será revelado oficialmente durante o Salão do Automóvel, em outubro. O SUV não será o único lançamento da Jac em 2014. Em janeiro, a marca apresenta a minivan T8, enquanto em fevereiro chegam às lojas J3 S e J3 Turin S reestilizados e com motor 1.5 flex. Em maio, é a vez do J2 flex.
JAGUAR
É natural que a Jaguar tenha guardado para 2014 o F-Type Coupé, aproveitando que o F-Type Convertible ainda é novidade no mercado. Sem data de lançamento definida, o esportivo seguirá as ofertas do conversível: 3.0 V6 Supercharged de 340 cv, 3.0 V6 Supercharged de 380 cv e 5.0 V8 Supercharged, de 495 cv. Os preços devem ficar pouco abaixo dos do conversível, vendido atualmente por R$ 419 mil, R$ 479,9 mil e R$ 559,9 mil, respectivamente - ficando, assim, pouco abaixo do Porsche 911 Carrera, rival que começa em R$ 589 mil.
JEEP
A Jeep é quem abre a temporada de lançamentos de 2014. No próximo dia 8, a marca norte-americana mostra o novo Grand Cherokee, lançado no Brasil em dezembro de 2010. O SUV se atualiza com novos conjuntos óticos dianteiro e traseiro, rodas, painel e volante redesenhados; e câmbio automático de oito marchas.
O polêmico Jeep Cherokee – com faróis bem afilados e separados por um vinco da carroceria – chega em algum momento do 2º semestre, de acordo com a marca. Nos EUA, o modelo é equipado com um 2.4 16V Multiair de 183 cv (da Fiat, dona da Chrysler atualmente) e um 3.2 V6, de 274 cv – a Jeep ainda não confirma se as duas motorizações serão oferecidas no Brasil.
KIA
2014 começa em maio para a Kia, quando a marca coreana dá início à importação do novoSoul. O modelo mais representativo da montadora manteve o estilo peculiar, mas passou por uma notável transformação na frente e na traseira, esta com tampa do porta-malas em boa parte envidraçada. Há grandes mudanças também no interior, que tem painel, volante e bancos redesenhados, além de novos padrões de acabamento. A 2ª geração também estreia uma nova plataforma, mais larga e comprida.
Revelado no Salão do Automóvel de 2012, oQuoris, enfim, desembarca no mercado brasileiro. O sedã topo de linha da Kia tentará fazer frente a modelos de alto luxo, como BMW Série 7. Além do visual semelhante, as dimensões se equivalem: são 5,09 m de comprimento, 3,04 m de entreeixos e 1,90 m de largura. Seu motor é um 3.8 V6, de 290 cv.
LAND ROVER
A Land Rover desenvolve atualmente uma série de novos modelos, como o sucessor do Defender, as novas gerações de Discovery e Freelander e novos integrantes da família Range Rover. Nenhum deles, no entanto, aparecerá por aqui tão cedo. Em 2014, as novidades serão um câmbio de nove marchas para o Evoque, séries especiais – como aSicilian Yellow, do próprio –, facelifts para modelos já à venda – como a do Discovery, que ganha atualizações nos faróis e leva o nome estampado no capô – e atualizações de motores.
MASERATI
Era para ser em 2013, mas a Maserati deixou para o início de 2014 as vendas do Ghibli, sedã menor que o tradicional Quattroporte e que vem para rivalizar com Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E – é a primeira vez na história que a marca italiana oferece dois sedãs distintos simultaneamente. O Maserati Ghibli será lançado no Brasil com motor 3.0 V6 turbo, de 330 cv – na versão S, o motor passa a ser biturbo e entrega 410 cv. É também o primeiro sedã da marca a ser equipado com um motor diesel (que não virá para o mercado brasileiro).
MERCEDES-BENZ
Assim como as rivais Audi e BMW, a Mercedes será uma das campeãs de lançamentos em 2014. A maratona começa já no próximo dia 22, quando a marca alemã apresenta à imprensa especializada o CLA, principal estrela da empresa em 2013 e carro que terá a missão de cativar público mais jovem. A versão mais cotada para inaugurar a gama no Brasil é a CLA 250, com motor 2.0 turbo de 211 cv – a CLA 180, dotada de bloco de 1,6 litro e 122 cv, deve vir na sequencia, assim como o CLA 45 AMG, de 360 cv.
Lançamento mais importante da Mercedes no Brasil em 2014, o GLA começa a ser vendido por aqui no segundo semestre, possivelmente acompanhado de sua variante esportiva AMG. Num primeiro momento importado, ocrossover será produzido no Brasil a partir de 2016 e terá motor flex. Com o GLA, a Mercedes entra num segmento disputadíssimo mundialmente, que tem como protagonistas modelos como Audi Q3, BMW X1 e Land Rover Range Rover Evoque e vem engrossando com Peugeot 2008, Ford EcoSport, Chevrolet Tracker/Opel Mokka e Honda Vezel.
O novo Classe C é outro modelo do segmento premium que chega como importado antes de virar nacional. Carro mais vendido na história da Mercedes, o sedã chega à quarta geração mais comprido, mais largo e, por outro lado, mais leve em até 100 kg. Além do visual totalmente renovado – que se alinha com a atual identidade estética da marca e se aproxima do Classe S –, o interior também foi repaginado, apresentando um caráter mais jovem. A lista de equipamentos também foi incrementada, e agora traz alertas de colisão e troca involuntária de faixa, sistema multimídia em tela de 8,4 polegadas, entre outros itens. Sua estreia oficial será no Salão de Detroit (13 a 26 de janeiro) e o lançamento por aqui está previsto para o segundo semestre de 2014 – a versão AMG deve chegar pouco tempo depois.
Equipado com um 5.5 V8 biturbo, de 593 cv e poderosos 91,8 kgfm de torque, o S63 faz de 0 a 100 km/h em 4 segundos e tem velocidade máxima limitada em 250 km/h. Até 100 kg mais leve em relação à geração anterior, o sedã pode alcançar 9,9 km/l de consumo de combustível, segundo a marca. Suas vendas começam no 1º semestre.
MINI
Os novos Cooper e Cooper S estão 9,8 cm mais compridos (3,82 m), 4,4 cm mais largos (1,73 m) e 7 cm mais altos (1,41 m), enquanto a distância entre-eixos foi estendida em 2,8 cm, totalizando 2,49 m. O porta-malas também cresceu, e agora comporta 211 litros, 51 a mais que o antecessor. Há também mais equipamentos, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão, auxílio a estacionamento (com câmera), head-up display, entre outros. Outra mudança significativa na cabine foi no painel central, que deixa de abrigar o gigante velocímetro – agora transferido para a coluna de direção – para exibir funções diversas do veículo e do sistema de entretenimento. Novos motores turbo foram desenvolvidos para o modelo: 1.5 de 3 cilindros e 136 cv para o Cooper e 2.0 de 4 cilindros e 192 cv para o Cooper S. As lojas da Mini na Europa começam a receber o novo Cooper apenas no 2º trimestre – portanto, aqui, o novo Cooper só chega no 2º semestre.
NISSAN
Após atualizar os sedãs Sentra e Altima, é a vez do March passar por uma atualização em busca de um volume menos tímido de vendas. Faróis, grade, para-choques e lanternas foram redesenhados, enquanto o interior também recebe discretas atualizações. A maior novidade para o hatch de entrada, no entanto, será sua produção nacional: o March deixa de ser importado do México e passa a ser fabricado na nova planta da Nissan em Resende (RJ), de onde também sairá, a partir do 2º semestre, o sedã Versa.
PEUGEOT
A Peugeot não deve assistir imóvel à chegada de Civic Si, 500 Abarth e Fiesta ST. Segundo fontes ligadas à marca, a empresa analisa duas opções: importar o GTi da França com motor 1.6 turbo de 200 cv, câmbio manual e carroceria de duas portas, ou equipar o modelo nacional com o mesmo THP 1.6 turbo já disponível nas linhas 308 e 408.
PORSCHE
Revelado mundialmente no último mês, oMacan se juntará a Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC60 na briga para desbancar o Land RoverEvoque da liderança do segmento de SUVs compactos de luxo. Já exibido no site da marca no Brasil, o Macan deve chegar nas versões S e Turbo – a primeira é equipada com um 3.0 V6 biturbo, de 340 cv, enquanto a topo de linha traz um inédito 3.6 V6 biturbo, de 400 cv, capaz de levar o modelo aos 100 km/h em 4,8 segundos e à velocidade máxima de 266 km/h, segundo dados da marca. As duas configurações têm tração integral e câmbio de dupla embreagem e sete marchas.
Ao estacionar nos showrooms das cinco lojas da Porsche no Brasil, o 918 Spyder será o carro mais avançado tecnologicamente disponível no país. Será também o mais potente, desbancando a Ferrari F12berlinetta V12, de 740 cv: juntos, o motor V8 a gasolina de 4,6 litros e 608 cv e os dois elétricos – um montado no eixo dianteiro, de 156 cv, e outro no traseiro, de 129 cv – geram 887 cv e estonteantes 130,5 kgfm de torque, números que levam o roadster aos 100 km/h em 2,6 segundos e à velocidade máxima de 345 km/h. Mesmo no modo exclusivamente elétrico o 918 Spyder não deixa a esportividade de lado, ao ir de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e chegar aos 150 km/h, segundo dados da Porsche. Por outro lado, os números superlativos de potência e torque não impedem que o modelo seja econômico. Segundo a Porsche, o 918 Spyder pode rodar exclusivamente no modo elétrico entre 16 e 32 km, o que lhe garante um consumo médio de 32,3 km/l. O preço também deverá ser exorbitante: na Alemanha, o modelo custa 768.026 euros – aproximadamente R$ 2,5 milhões, sem impostos.
RENAULT
Gostou do novo visual do Logan? Pois espere até julho (ou, no máximo, agosto) para vê-lo também no Sandero. O hatch se alinhará à atual identidade visual da marca concebida pelo holandês Laurens van den Acker, e é possível que alguns detalhes no seu desenho sejam distintos, para diferenciá-los. O hatch também adotará algumas evoluções aplicadas ao sedã em outros departamentos, como o Media NAV 1.2 – sistema multimídia que traz GPS, conexão Bluetooth e os programas para redução de consumo de combustível Eco-Scoring e Eco-Coaching –, novo volante mais ergonômico, painel emprestado do Fluence (mais bonito e de fácil leitura), suspensão dianteira com barra estabilizadora, direção com nova assistência variável e melhorias no isolamento acústico da cabine.
O Duster cumpre a contento suas metas de venda – ultrapassou as 50 mil unidades em 2013 –, mas não tem status e refinamento técnico e visual para sobreviver num dos segmentos que mais crescerá nos próximos dois anos. Portanto, para enfrentar Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008,Honda Vezel e Volkswagen Taigun na briga entre os SUVs compactos, a Renault vai escalar o Captur, que chega no 2º semestre importado da França – estima-se que o modelo passe a ser produzido no Brasil a partir de 2015 ou 2016. A escolha do Captur em prejuízo do Duster tem suas razões: embora menor, o francês terá motor 1.2 turbo, câmbio automatizado de dupla embreagem, acabamento mais caprichado e visual mais atraente. Também preencherão o ano de 2014 algumas séries especiais, a exemplo da Tech Road I e Tech Road II do Duster. E o Megane R.S., dado como carta fora do baralho nos últimos meses, ainda tem chances de ser importado.
TOYOTA
Não é sem motivo o Corolla ter entregado ao Civic a liderança do segmento de sedãs médios em 2013. Sem grandes mudanças há quase dois anos e praticamente o mesmo carro desde 2008, o representante da Toyotaé o mais defasado da categoria. Isso até o fim do 1º semestre de 2014, quando a 11ª geração do modelo será lançada no Brasil. Além de mais comprido (4,63 m, 9,9 cm a mais), mais largo (1,76 m, ganho de 1,6 cm) e mais baixo (1,45 m de altura, redução de 1 cm), o Corolla terá visual igual ao do modelo europeu e interior totalmente renovado. Outra mudança tardia é o câmbio de quatro marchas, que enfim será aposentado e substituído por um caixa de mais velocidades. O novo Corolla será o principal lançamento da Toyota em 2014, mas não o único: a marca japonesa também apresentará os novos Hilux e SW4.
TROLLER
Revelado no Salão do Automóvel de 2012, o protótipo TR-X deve ser apresentado pela marca cearense no Salão de 2014 já em sua versão final, de produção. Ainda não há uma confirmação da Troller sobre o papel do novo veículo: ele pode se juntar ao T4 na gama ou suceder o jipe atual – possibilidade mais provável.
VOLKSWAGEN
Substituto do Gol G4 como carro de entrada da Volkswagen, o Up! será apresentado à imprensa especializada nos dias 4 e 5 de fevereiro, invadindo as concessionárias da marca na sequencia. O modelo foi lançado em 2011 na Europa, e o exemplar nacional – que será fabricado na planta de Taubaté, no interior de São Paulo – repete parcialmente o visual e algumas soluções do Up! europeu: para cortar custos de produção, o carro nacional tem parte da tampa do porta-malas de aço, e não totalmente em vidro, como o original. Equipado com motor 1.0 de 3 cilindros - já presente no Fox Bluemotion -, o compacto será lançado nas versões duas e quatro portas.
Nenhum comentário:
Postar um comentário